下周最低温或达-14℃ 湖北启动低温、冰冻灾害Ⅲ级应急响应

楚天都市报讯(记者陈希)紧锣密鼓的两轮雨雪过后,极端低温天气接踵而至:未来一周,我省大部地区最低气温或达-14℃至-8℃!昨日,省气象灾害应急指挥部根据《湖北省气象灾害应急预案》相关规定,启动气象灾害(低温冰冻)Ⅲ级应急响应。

3日起,我省迎来今冬首轮大面积降雪。4日以来,全省30多个县(市、区)平均气温低于0℃。预计今明两天,全省还将再次发生雨雪天气,强度较上轮稍弱,但范围更广,中北部地区中到大雪,其他地区小到中雪。

据武汉中心气象台预计,今日最高气温,鄂西北-2℃至0℃,其他地区0℃至3℃;最低气温,鄂西北-5℃至-3℃,其他地区-3℃-0℃。明日最高气温,鄂西北-1℃至1℃,其他地区 1℃至3℃;最低气温,鄂西北-6℃至-4℃,其他地区-3℃至0℃。后天最高气温,鄂西北0℃至2℃,其他地区3℃至6℃;最低气温,北部-9℃至-6℃,南部-6℃至-3℃。

预计今日上午,武汉有小雨雪,下午到夜间有小到中雪。明天转阴,后天多云。三天气温分别为-1℃至1℃、-2℃至3℃、-6℃至4℃。

今明两天,北风加大,阵风最高可达7级。在强劲冷空气的打压下,我省气温将进一步下降,十堰、襄阳、荆门、随州、恩施、宜昌、荆州、孝感、潜江、仙桃、武汉北部、黄冈等地,极端低温可能达到-14℃至 -8℃,平均气温为-6℃至-2℃。本轮低温的极端值预计将出现在下周二或周三早晨,其中武汉市最低气温可能达到-6℃至-10℃。

据中央气象台气象专家介绍,因南方地区前期基础气温偏低,且短时间内出现两场较大范围的雨雪天气,湿冷加重,融雪吸热导致气温进一步降低,随之而来的补充冷空气又加剧、延长了低温状态。

昨日,省气象灾害应急指挥部启动气象灾害(低温、冰冻)Ⅲ级应急响应,要求各单位要严格执行《湖北省气象灾害应急预案》,切实履行各自职责,落实防范低温、雨雪、冰冻等措施,开展应急处置各项工作,特别要加强交通、供电、供气、供水、农业及山区农村等灾害防御工作。

预计13日(下周六)后,全省将逐步回暖。

■链接

自1951年以来,武汉市共 25次出现-10℃以下极端低温。最低温为-18.1℃,出现在1977年1月。

黄石北站乘车出行指南

自2017年12月28日铁路新一轮调图完毕,花湖站已门可罗雀,众多花湖人对此扼腕叹息。(愿武局早日增加花湖站停靠车次)。此时乘坐城际列车需转至黄石北站乘车,在此小编特整理出花湖开发区与黄石北站的交通方案:

黄石北站位于湖北省黄石市下陆区团城山街办大泉路与伍家洪大道交汇处

1、直达公交

直达公交线路暂无,所以不用考虑,乘坐公交考虑以下换乘方式。

※由于花湖站并不停靠武九客专跨线高铁及动车组列车,请花湖开发区的乘客在振兴大道任意站点乘坐16路至军分区站,换乘37路至黄石北站乘车。

2、出租车

“花湖站”与“黄石北站”路程距离约8km,出租车费用约为25元,(乘车时间约20公钟)

3、滴滴快车

滴滴快车费用比出租车略为高出10%的费用。约为28元左右。(乘车时间约20公钟)

下附黄石北站公交出行线路

公交线路(旅客出出站口后请左转50米,再往右200米下楼梯至临时公交场站乘坐公交车,具体请根据指示标志前往。注:乘坐23路往交投集团方向的乘客到达临时公交场站后过大泉路至对向乘车)

【13路】一门—黄石北站 首班车:06:00 末班车:22:00 发车间隔:平峰6分,高峰4—5分 配车28台
停靠站点:一门—上窑—轻工大厦—老火车站—陈家湾—颐阳路爱康医院—澄月路爱康医院—澄月岛—鲇鱼墩—团城山公园—泉塘—长湾—住房公积金中心—杭州西路人民广场—档案馆—中级法院—海关—湖北理工学院东门—湖北理工学院—义诚学生公寓—考试学院—贾家坳—海事局—三九制药—黄石北站

【23路】停靠大泉路黄石北站公交站 首班车:06:30 末班车:18:30 发车间隔:平峰15分,高峰5—6分 配车20台
停靠站点:交投集团(黄石大道)—大桥一品园—红星美凯龙—天虹小区—黄石港区检察院—中英文学校(万达广场)—七医院—新街口—黄石港·爱尔眼科(下行往彩虹路方向不停靠)—普仁医院—七中—老虎头—党校—黄石港区法院—交警黄石港大队—大垅小区—桂花路南路口—庙儿咀—仁智山水—卫材药业—楠竹林—青湖—刘家塘—马鞍山路路口—广法禅寺—伍家洪—黄石北站—三九制药—新西兰花园南门—烟草公司—美鑫锦绣华庭—城市职校—人防—黄石车管所—孚龙管业—江洋村—碎石厂—铁铺小学—王寿—程金山—栗山寺—十五冶四公司—神牛路口

【37路】黄石北站—军分区 首班车:06:50 末班车:22:00发车间隔:平峰10分,高峰5—6分 配车15台
停靠站点:黄石北站—三九制药—新西南花园东门—东楚晚报—路灯分局—石榴园—武夷花园—教育局—杭州东路人民广场—住房公积金中心—长湾—泉塘—团城山公园—鲇鱼墩—儿童公园—明珠广场(上行往军分区方向不停靠)—亚光新村—华新医院—湖滨大道桂花广场—黄石港区政府—南岳村—八栋口—沈家营—公园路二医院—谭家桥—行政复议委—军分区

【29路】铁山区政府—黄石北站 首班车:06:10 末班车19:00 发车间隔:平峰15分,高峰10分 配车10台
停靠站点:铁山区政府—紫薇花园—得道湾—九龙广场—友爱路口—张之洞广场南—五中—铁山区建设局—欣欣花园—北纬三十度广场—龙衢湾—东贝—福满门—宏佳模具—陆柏林—东方山景区—十三中—新兴管业—182地质队—詹爱宇社区—孔雀苑小区—詹本六社区—下陆区政府—省拖路口—纺机—鼎济大酒店—老下陆—东鑫路口—建材厂—下陆加压站—谈山立交北—啤酒厂—中医院团城山新院—肖铺—新西兰花园南门—烟草公司—美鑫锦绣华庭—城市职校—人防—程英拔湾—黄石北站

票价:全年投币2元,刷卡1.6元,学生卡0.7元,优待卡和爱心卡免费。
市公交集团抽调10台公交车作为旅客高峰期使用,确保旅客第一时间乘坐公交车回家,旅客无需过多等待。
※由于花湖站并不停靠武九客专跨线高铁及动车组列车,请花湖开发区的乘客在振兴大道任意站点乘坐16路至军分区站,换乘37路至黄石北站乘车。
出租车停靠站点位于出站口右侧50米处,去往出租车停靠站点需搭乘步梯。

查看“黄石北站”百度百科介绍

 

车次缩减到每天两班的城际花湖站,未来将走向何方?

新的武九调图将于12月28号起实行,城际花湖站车次缩减为一天两班(对开),上午11点就可以关门了…, 起初为了配合武九高铁的通车,花湖站做出了很大的牺牲,从开通初期的10班减到9班,7班,然后到今天的2班。各大微信QQ群都在沸腾,班次这么调整花湖站是否会在不久的以后不再停靠了。这个曾经被人称赞的水上大鹏就是否会石沉大海。无论这是基于什么样的考虑,也不能无视花湖周边数十万人的出行。请武局慎重!希望大家热心点,为黄石港呐喊,为花湖呐喊,再不呐喊就真的要…了。转起来让武汉铁路局注意到这个重要站点的意义。让他们看看调图影响到多少人的出行了。

  花湖站简介:位于湖北省鄂州市花湖经济开发区(好多地方误写成黄石花湖经济开发区),隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖,车站坐落于武九客运专线K79+550公里处,为武黄城际铁路新建的小型高架车站。站房总建筑面积1500平方米,站台按2台2线布置。设计最大客流年容量可达50万人次。

城际铁路成立自成立起就很受欢迎,准点,快速,便宜舒适,每每在花湖站上车就人满为患。花湖站——这个高标准的车站,成立初期,因为花湖是黄石鄂州黄冈三地交界中心,周边人口在四十万人以上,以前每次坐城际,人都很多,座无虚席,候车厅都是人。如今班次一次比一次少,不得不让人扼腕叹息,最受伤的莫过于黄石城区和花湖地区的数十万人,所谓的黄石北站,地理位置极其偏僻,从黄石港到黄石北没有直达公交,而且线路过于漫长,公交车最少40分钟以上,不像花湖站一样近在咫尺。花湖站是武九沿线十多个站中距离居民密集区最近的站点,极其方便,无奈地区小,无实权,被大站利益挤压,被迫牺牲,沦为如今的上午12点不到就可以关站的境地,想到这样,就觉得非常可悲,而且花湖站停靠时间点也非常不合理,越不合理,车次越少,人越少。而不是因为人少才减的班次。下图是9.21我整理的调图。

个人对武九高铁看法:武九高铁线路极其不合理,按理说G、D开头的高铁不停小站无所谓,但是C开头的城铁为何压缩到不到5对,并且C开头城际也不停小站,而且大站虽然人多,但是那是因为班次多,不代表他方便,而且很多大站存在运力浪费,这真是让人无价。还有,武铁有些空车运行其实可以开通货运功能实现创收,目前没有看到武局这么操作,实属运力浪费,特别是早上很多空车。小站本来班次少,重点还很不合理的时间段,而且也基本不停小站,这就很无语了,那么当初花费巨资建设的这些小站又将何去何从,岂不是浪费国家资本?这可能也是铁路每年亏损的原因吧,武咸之间高铁本来就很密集又开通城铁,结果导致今天上座率依然不到3成,实属浪费,相反客流量很大的鄂东地区,却一减再减,所谓的黄石北加开高铁,不过是大部分从黄石站转移过来的。
未来展望:
1,花湖站关站
2,花湖地区和黄石港地区开辟直达黄石北的公交,这也是比较合理的方案,毕竟花湖和黄石港地区如果开通直达公交线路走大泉路,也就几公里,不是很远,公交也可以20分钟内到达。
3,关站后,无新的公交
希望大家热心点发出自己的呐喊声,为黄石港呐喊,为花湖呐喊,再不转发呐喊就真要关站了!转起来让武局看看黄石港周边群众的呼声,慎重调图!

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9.21花湖站新调图的喜与忧

9.21调图昨天出来了,纯手工整理,希望大家转发让更多人受益!

这个曾经开通初期能够和葛店南、黄石北媲美的花湖站在一次次调图后逐渐成为鸡肋,班次减少,时间点更不合理。刚开通时,黄石北10对,花湖站9对,到现在黄石北近30对,如今的花湖站只有4对半,不得不让人扼腕痛惜。

花湖站的成立初期是定位于花湖新城、鄂州东部及黄石港区人民最便捷的城铁站,所以班次很多。整个花湖站就像一只大鸟横卧在花马湖畔,一个大叔如是说:“花湖站是我见过最好看的城铁站,比黄石北站还好看”

我本人也经常坐城铁往返于武汉鄂州,亲眼见证花湖站的兴衰,人流量之大,足以抗衡大站,经常站内堆满了人,座无虚席,近处的浠水、杨叶、黄石港区过来坐车的非常多。如今的这次调图不但班次很少,而且从武汉下行的列车整个下午就一班车4点50发车,极大不方便花湖附近40万居民出行。

下面献上几张原创纪实摄影,记录花湖站的成长!

没有哪个站有花湖站这么临近居民人口稠密区,其他站点都在郊区,远离居民区很不方便,但是花湖站完美的位置是其他站点无法比拟的,如今的调图真是悲哀至极!

这次调图的亮点有喜有忧,

喜在于,花湖站的上行线路更加优化,早上的C5352可以发往汉口、机场孝感。而D5248也可以发往汉口、随州襄阳等地,花湖站作为一个城铁站,但是不限于只能停靠C字头城铁,日后随着花湖经济的发展也必然能停靠更多的D字头动车组!

忧在于,下行时间极不方便,上午的几班车像是敷衍,时间太早,下午时间也太早,5点不到就没车了,完全不实用,这样看来实在是鸡肋!

在下次调图,希望能看到更优化的时刻表!希望政府能积极向武局反应,促成合作!在这里我想发表我的心声:希望武局能在乎花湖站附近花湖杨叶、黄石港区40万以上人民的呼声——希望花湖站带来的不仅仅是噪音,也应该带来便利!

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9月10日铁路大调整,花湖站车次缩减,影响到你了吗?

  武黄城际铁路自开通以来,来往的动车八成以上要在花湖站停靠上落,自2016年9月10日铁路调整后,现在大部分都被跨越了。武黄铁路开通以来,花湖站是城际线上客流较高的车站,黄石港和花湖人民出行最便利的车站,现如今,部分人出行需要去北站乘坐了。

下图车次为2016年9月10日铁路调整后的最新车次与时间。

花湖站——武汉站

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武汉站——花湖站

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花湖站——黄石北站

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黄石北站——花湖站

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