新的武九调图将于12月28号起实行,城际花湖站车次缩减为一天两班(对开),上午11点就可以关门了…, 起初为了配合武九高铁的通车,花湖站做出了很大的牺牲,从开通初期的10班减到9班,7班,然后到今天的2班。各大微信QQ群都在沸腾,班次这么调整花湖站是否会在不久的以后不再停靠了。这个曾经被人称赞的水上大鹏就是否会石沉大海。无论这是基于什么样的考虑,也不能无视花湖周边数十万人的出行。请武局慎重!希望大家热心点,为黄石港呐喊,为花湖呐喊,再不呐喊就真的要…了。转起来让武汉铁路局注意到这个重要站点的意义。让他们看看调图影响到多少人的出行了。

  花湖站简介:位于湖北省鄂州市花湖经济开发区(好多地方误写成黄石花湖经济开发区),隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖,车站坐落于武九客运专线K79+550公里处,为武黄城际铁路新建的小型高架车站。站房总建筑面积1500平方米,站台按2台2线布置。设计最大客流年容量可达50万人次。

城际铁路成立自成立起就很受欢迎,准点,快速,便宜舒适,每每在花湖站上车就人满为患。花湖站——这个高标准的车站,成立初期,因为花湖是黄石鄂州黄冈三地交界中心,周边人口在四十万人以上,以前每次坐城际,人都很多,座无虚席,候车厅都是人。如今班次一次比一次少,不得不让人扼腕叹息,最受伤的莫过于黄石城区和花湖地区的数十万人,所谓的黄石北站,地理位置极其偏僻,从黄石港到黄石北没有直达公交,而且线路过于漫长,公交车最少40分钟以上,不像花湖站一样近在咫尺。花湖站是武九沿线十多个站中距离居民密集区最近的站点,极其方便,无奈地区小,无实权,被大站利益挤压,被迫牺牲,沦为如今的上午12点不到就可以关站的境地,想到这样,就觉得非常可悲,而且花湖站停靠时间点也非常不合理,越不合理,车次越少,人越少。而不是因为人少才减的班次。下图是9.21我整理的调图。

个人对武九高铁看法:武九高铁线路极其不合理,按理说G、D开头的高铁不停小站无所谓,但是C开头的城铁为何压缩到不到5对,并且C开头城际也不停小站,而且大站虽然人多,但是那是因为班次多,不代表他方便,而且很多大站存在运力浪费,这真是让人无价。还有,武铁有些空车运行其实可以开通货运功能实现创收,目前没有看到武局这么操作,实属运力浪费,特别是早上很多空车。小站本来班次少,重点还很不合理的时间段,而且也基本不停小站,这就很无语了,那么当初花费巨资建设的这些小站又将何去何从,岂不是浪费国家资本?这可能也是铁路每年亏损的原因吧,武咸之间高铁本来就很密集又开通城铁,结果导致今天上座率依然不到3成,实属浪费,相反客流量很大的鄂东地区,却一减再减,所谓的黄石北加开高铁,不过是大部分从黄石站转移过来的。
未来展望:
1,花湖站关站
2,花湖地区和黄石港地区开辟直达黄石北的公交,这也是比较合理的方案,毕竟花湖和黄石港地区如果开通直达公交线路走大泉路,也就几公里,不是很远,公交也可以20分钟内到达。
3,关站后,无新的公交
希望大家热心点发出自己的呐喊声,为黄石港呐喊,为花湖呐喊,再不转发呐喊就真要关站了!转起来让武局看看黄石港周边群众的呼声,慎重调图!

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11月28日,总投资2.8亿元的花湖开发区临空产业园基础设施建设工程动工。
借湖北国际物流核心枢纽机场项目的东风,花湖开发区积极谋划布局临空产业,形成区域产业错位发展优势,成为花湖经济转型发展的强劲引擎,为建设临港临空滨湖生态新城提供强力产业支撑。
据悉,该临空产业园占地3000亩,东至湿地公园、南至葫芦港、西至城际铁路线、北至花马湖中湖,将优先发展临空制造、临空物流及供应链管理,重点引进智慧制造、现代物流、科技服务、信息服务、保税、会展、金融保险等生产性服务业。其中一期启动建设1900亩,将以华山大道为主干新建9条园区道路及管网,全长约7971米,道路宽15至25米,由花湖开发区管委会出资建设,杭州萧宏建设环境集团有限公司承建,工期一年。

在湖北省江汉平原的东端,有这样一座曾经赫赫有名、而今亟待振兴的城市。这里曾是《磁湖安流亭》诗中“华阁相辉”的繁荣之处、这里有我国近代第一座机器开采的大型露天铁矿、这里有中国第一个国家级乒乓球训练基地、这里是中国三千年矿冶古都,这里便是湖北省黄石市。

图为黄石磁湖

跨过港区便是长江

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  进入21世纪,随着资源的枯竭、全球冶金制品市场的价格波动,黄石坐了几十年的湖北“老二”的交椅也被迫让出。

今天的文章让我们一起走近湖北黄石。

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  一湖如碧镶黄石

  白浪粼粼逸趣兴

从湖北鄂州沿长江直下,至江西九江瑞昌,这条一百多公里的地带密集的分布着大量的铜矿、铁矿、煤炭等资源,中国古代四大铜镜铸造中心之一鄂州、三千年矿冶古都黄石(大冶)、中国迄今发现最早的矿冶遗址瑞昌铜陵铜矿等均分布于此,因此称之为“冶金走廊”。

“冶金走廊”与周边

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  黄石就位于这条冶金走廊的中间地带。作为走廊中资源最富集、种类最多样的城市,黄石在古代和近现代冶金工业发展中无疑是冶金走廊中的明珠。

在黄石大冶的铜绿山上,有一种野花叫铜草花。商周时期的先民在没有先进的勘矿技术情况下,逐渐发现了铜草花与铜矿间的微妙联系,用这个天然寻矿“路标”发现了铜绿山上的矿石。黄石三千年矿冶古都的历史也由此拉开帷幕。

铜绿山

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  铜绿山矿周围被考古发掘出的五里界城、鄂王城、草王嘴城三座古城,正是当时为了管理黄石大冶地区铜矿的采冶而修筑的城址。

在漫长的中国古代社会中,黄石地区的铜矿、铁矿冶炼一直是封建时期的武器和货币的重要铸造地之一。

立国于长江中游的楚人,对于黄石地区的铜矿资源可谓是近水楼台先得月,从而有了楚庄王面对周王室使者时,“楚国折钩之喙,足以为九鼎”的豪言,这底气便来自黄石地区丰富的铜矿资源。

强盛时期的楚国

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  后来铜绿山古铜矿一流的采矿冶炼技术被成功嫁接到炼铁上,三国时鼎足天下的吴王孙权、唐末农民起义中转战南北的枭雄黄巢都曾在此铸造剑戟,隋炀帝更曾在黄石铁山置炉铸造钱币。

可以说黄石大冶就是古代中国的金属之都。

五铢白钱—隋

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  西塞山前水似蓝

  乱云如絮满澄潭

明嘉靖年间,黄石地区的煤炭资源被发现,和铜矿铁矿一起构成了黄石的矿产底蕴。

明末清初,黄石还成为了武汉至九江间唯一的港口,因港口矶石“石色黄”,故名黄石港。

沿长江分布的黄石港

左侧水域即为“黄石磁湖”

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  湖北省因其通达四方的战略位置、便利的交通和丰饶的物产,在中国历史发展的进程中逐渐成为中国的要地和腹心之一。黄石地区既有矿产又有港口,自然是整个湖北的重地,开发潜力巨大。

湖北、江西、安徽沿江城市

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  1889年,张之洞调任湖广总督。作为清末洋务派后期的代表人物,他指出要“开辟利源”、“用己之铁”,上任后他经过一番勘察,确定了“采铁山之铁,炼中国之钢”的决心。

1890年,张之洞开始主持兴建湖北汉阳铁厂和大冶铁矿,标志着中国近代钢铁工业的兴起。1893年,大冶铁矿正式投入生产,成为我国近代第一座机器开采的大型露天铁矿。

晚清大冶(黄石)

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  1908年,汉阳铁厂、大冶铁矿和江西萍乡煤矿联合组成了中国近代第一个钢铁联合企业——汉冶萍煤铁厂矿公司。从此,黄石地区的近代重工业开启了高歌猛进的发展势头。

汉阳铁厂、大冶铁矿和江西萍乡煤矿

虽然相距颇远,却能以水路连接

(萍乡虽属江西,却离长沙更近)

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  丰富的矿产资源为黄石的发展打下了殷实的“家底”,目前,黄石已发现矿产76种,其中探明资源储量的有37种,是全国六大铜矿基地、十大铁矿基地之一。

新中国的大冶(黄石)

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  建国后,全国十大特钢之一的大冶钢厂、全国十大铁矿之一的大冶铁矿、全国三大水泥生产基地的华新水泥厂、全国六大铜矿之一的大冶有色金属公司、湖北省黄石煤炭矿务局等27个重点工业项目先后建立,成为黄石乃至全省工业的脊梁。

新中国的大冶(黄石)X2

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  改革开放以来,黄石更是以其雄厚的工业基础,一度在经济高速增长的光环中大放异彩,一路抒写着‘黄老二’的辉煌。历史最高时期,黄石采掘业及其加工业生产总值占GDP总量的62%,整体经济实力仅次于武汉,成为湖北省第二大城市。

但是进入21世纪,中国经济改革越发深入,黄石原有的矿业生产实力开始显现出短板。面对全球能源市场、钢材市场和有色金属市场的低迷,在资源逐渐枯竭的背景下,矿业对经济的拉动效果也在减弱。

面对省内宜昌、襄阳等市的迅猛发展,黄石不仅丢掉了自己的湖北“老二”的交椅,甚至陷入了经济困境。2016年,黄石的GDP总量和人均GDP在整个湖北省都居于中下游水平,曾经被黄石鄙夷几十年的下游江西九江也在GDP总量上大大超越了黄石。

夹在九江与强大的武汉之间

且不论与更加下游的地方比较

(可横屏观看)

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  人世几回伤往事

  山形依旧枕寒流

黄石的发展困境除了与其他资源枯竭型城市相似的产业结构落后、传统工矿企业效益下滑等因素外,还有自身地缘方面的突出困扰。

首先是现今鄂东城市格局制约了黄石发展的外部空间。

鄂东诸城

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  建国以来,鄂东的地区行政区划经过数度调整,最终形成了今天黄石、鄂州和黄冈三个地级市。但是三个地级市的中心城区距离太近:黄冈和鄂州隔江相望,黄石与鄂州相隔也才20多公里。

这里很拥挤

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  黄石主城之一的黄石港区已经延伸至了黄石、鄂州两市交界的花湖镇,而再向北发展就到了人家的地界,这对大型企业的空间拓展造成了阻碍。

鄂州的手臂很长…

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  其次是黄石内部的与大冶市的整合困难又限制了黄石的内部发展空间。

黄石地区历史上一直延续着大冶县制。日军侵华后,1938年大冶沦陷,日军在石灰窑和黄石港两镇建置“石黄示范区”。

1945年日本投降后,复置石灰窑和黄石港两镇。1948年将石灰窑和黄石港两镇合并为石黄镇,隶属于大冶县。1949年5月中国人民解放军解放石黄镇。1950年8月,成立省辖黄石市。1959年,大冶县开始划归黄石市。1995年大冶撤县设市(县级)后仍由黄石市代管,这才发轫了黄石管辖大冶的历史。

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  黄石市在当代城市发展中一直力图将大冶市撤市设区成为自己的市辖区,从而能够全面统筹地区资源。但是地名历史更为悠久,且作为湖北唯一的全国百强县市的大冶市,出于自身发展被撤市设区后边缘化、从属化的忧虑,一直反对黄石对大冶撤市设区。

帮大家理清思路

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  因这一矛盾还激发过群体性事件,以至于黄石对大冶的撤市设区一直没能实现。最后的妥协是,大冶将其境内的金山街道交由黄石市开发区管辖。但是这离黄石全面整合大冶的目标还有些距离。

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  最后是武汉都市圈中心城市的发展对其他的城市的虹吸作用显著。

黄石想要的就是摆脱“矿坑深一层、资源少一点”的低附加值的资源依赖性工业。但是湖北钢铁、机械制造等行业高附加值、高产能企业或设备又都布局武汉,留给黄石的,只有原始的开采粗加工或高污染的落后产能。

因采矿和冶炼造成的环境恶化进一步给黄石引进高新产业带来障碍。

在黄石有很多

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  黄石目前针对自身发展困局,寻求突破的方式也与其他资源枯竭型城市雷同,主要是围绕产业提升价值链、产品迈向中高端,着力振兴制造业,以及发展金融业、旅游业、会展经济等现代服务业等。

黄石国家矿山公园

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  美国也有一个黄石

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  黄石目前的经济崛起的突破方式虽然找准了资源枯竭型城市转型的一般规律,但还是难以破除地缘空间带来的限制。黄石目前所培育壮大的电子信息、高端装备制造、汽车及零部件等产业,引进难度不小,实际落户的产业仍多是武汉此类的产业的附属。黄石另一主推的新港多式联运为龙头的现代物流业,也面临着武汉港及其新港的激烈竞争。

有的城市很大

有的城市很小

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  向东看,长江下游安徽省行政区划的优化调整或许能给湖北省鄂东地区的发展提供一些借鉴。

2011年,安徽省撤销了地级巢湖市,安徽省第二大城市芜湖由此获得了长江对岸的无为县、和县沈巷镇;2015年,还做出了将安庆市枞阳县划入铜陵市等行政区划调整。

这些调整做大了区域中心城市,破除了长江对一些城市发展的空间限制和阻隔,对于省内经济格局的平衡作用和意义已经开始得到体现。

安徽沿江诸城

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  也许黄石的崛起需要的不仅仅是当地人民的埋头苦干和另辟蹊径,还需要湖北省对省域内经济势力布局的优化统筹。无论是融城聚力还是百花齐放,都好过现今僵持的格局。

无论是钟楼老街间晨练的老人,还是厂矿里挥汗如雨的工人,亦或是磁湖畔高校中的年轻人,每一个出生、驻足在这里的人们,提起黄石时,不应只是对过去历史的自豪和对今天现实的哀叹,还应看到一个触手可及的美好未来。

为全面贯彻落实鄂城区平安行业创建工作,花湖开发区综治办在站前社区假日威尼斯小区全面开展“平安小区”创建试点工作,在主城区60多个小区起到模范带头作用,以“小家”平安促社会稳定,为开发区安定稳定作出贡献。

2015年自“一区两镇”合并以来,花湖开发区主城区人口近达10万余人,人员多为外来人口,管理难度较大,为了提升管理和服务,开发区成立了四个社区。2017年10月15日,为进一步落实平安法治创建及“一感两度两率”工作,开发区综治办与站前社区商定以假日威尼斯小区为平安创建试点单位,大力推行“平安小区”创建工作。现假日威尼斯小区已成立了平安创建领导小组,召开了平安小区创建动员大会,落实了创建办公室,制定了实施方案,相关制度标牌已全部上墙,创建经费由物业公司支出,创建氛围十分浓厚,小区居民参与性强。

下一步,小区将在所辖范围内展开“平安家庭”、“平安楼栋”、 “模范志愿者”评选活动,并大力开展“无毒”、 “无邪教”、“无刑事犯罪”等活动,为全面在主城区所辖小区内开展平安创建工作奠定坚实基础。

是不是觉得它很像橙子,事实上它是一枚味道鲜美的胡柚!

胡柚为芸香科植物柚的成熟果实。柚之变种甚多,其著名品种有文旦柚、沙田柚、坪山柚、四季抛、大红抛等。胡柚起源于常山县青石镇澄潭村,是优良的柚子自然杂交群体品种,树势强健,叶色浓绿肥厚,枝叶繁茂,适应性广,耐粗放管理,抗寒性强。尤其是果实极耐贮藏,一般可贮到翌年四月柑桔市场淡季上市,风味不变,对调节和丰富市场供应具有意义。

鄂州胡柚种植面积达5万余亩,年产鲜果6万多吨,是全国第二大胡柚生产基地。梁子湖绿色食品有限公司是该市唯一集胡柚种植、加工于一体的省级林业产业化龙头企业,主产“蜂蜜柚子茶”等产品,年产能6000吨以上,产品行销全国各地,出口韩国。

胡柚作为鄂州地标性特产水果,在花湖镇多有种植,农户家族几乎家家都有种胡柚,花湖镇属丘陵滨湖地区,地形从东向西倾斜,东南群山连绵,巍峨挺拔,中部丘陵起伏,蜿蜒不断,西南部沿湖一带地势较平坦,土壤大部分是由流纹岩风化发育而成的沙质土壤,土层较厚,工程地质较好,常年日照充足,气候温和,年平均气温16.8oC。良好的生态环境使花湖镇种植出的胡柚极度美味。

胡柚什么时候上市

通常的胡柚11月间成熟,保存期:11月至次年5月。

胡柚的营养价值

胡柚内含营养物质非常丰富,据中科院南京植物研究所和浙江农科院测定分析:胡柚内含多种维生素及胡萝卜素,其中还有人体所需氨基酸,此外,胡柚还富有铁、磷、钾、钙等人体需要的无机成份。

食用方法:胡柚刚采剪下的果略有微苦,存放后苦味自然消失而甜度增加,一般在12月份开始食用为好,食用时用水果刀在果实顶部划十字形,然后剥皮,并把粘附在囊瓣外的海绵层除净,再剥开囊瓣撕开囊衣,食其果肉,脆而无渣,清凉爽口。

胡柚药用价值

据中国古代著名医学家李时珍的《本草纲目》记载:“柚(气味)、酸、寒、无毒、有消食、解酒气、去肠胃中恶气、 疗妊不食,口臭之功能”。经浙江医科院科学分析:胡柚性凉、具有镇咳化痰、清热解毒、生津止咳、 解酒醒脑、消食舒胃、通便利尿、健肾润肺、延年益寿作用,堪称纯天然的保健食品,糖尿病患者更宜于食用,是天然的健身之宝。

胡柚食疗作用

  1. 抗菌,抗病毒 柚皮甙元和橙皮素在试管内能抑制金黄色葡萄球菌、大肠杆菌、痢疾杆菌和伤寒杆菌的生长,柚皮甙对酵母和真菌等有抑制作用,对病毒感染的小鼠则有预防保护作用。柚子中的柚皮甙、橙皮甙与其他黄酮类相似,具有抗炎功效。
  2. 降低血糖 在新鲜的柚子果汁中,含有胰岛素样成分,能降低血糖,为糖尿病、肥胖症患者的食疗佳品。
  3. 解痉及增强维生素C的作用 柚中所含柚皮甙元有明显的解痉作用。而柚皮就和橙皮甙对小鼠因缺乏维生素C而致的眼睛球结膜血管内血细胞凝聚及毛细血管抵抗力降低有改善作用。
  4. 祛痰镇咳 袖子的外层果皮,即为常用中药化橘红。其中所含柠檬烯和派烯,吸入后,可使呼吸道分泌物变多变稀,有利于痰液排出,具有良好的祛痰镇咳作用,是治疗老年慢性咳喘及虚寒性痰喘的佳品。

9.21调图昨天出来了,纯手工整理,希望大家转发让更多人受益!

这个曾经开通初期能够和葛店南、黄石北媲美的花湖站在一次次调图后逐渐成为鸡肋,班次减少,时间点更不合理。刚开通时,黄石北10对,花湖站9对,到现在黄石北近30对,如今的花湖站只有4对半,不得不让人扼腕痛惜。

花湖站的成立初期是定位于花湖新城、鄂州东部及黄石港区人民最便捷的城铁站,所以班次很多。整个花湖站就像一只大鸟横卧在花马湖畔,一个大叔如是说:“花湖站是我见过最好看的城铁站,比黄石北站还好看”

我本人也经常坐城铁往返于武汉鄂州,亲眼见证花湖站的兴衰,人流量之大,足以抗衡大站,经常站内堆满了人,座无虚席,近处的浠水、杨叶、黄石港区过来坐车的非常多。如今的这次调图不但班次很少,而且从武汉下行的列车整个下午就一班车4点50发车,极大不方便花湖附近40万居民出行。

下面献上几张原创纪实摄影,记录花湖站的成长!

没有哪个站有花湖站这么临近居民人口稠密区,其他站点都在郊区,远离居民区很不方便,但是花湖站完美的位置是其他站点无法比拟的,如今的调图真是悲哀至极!

这次调图的亮点有喜有忧,

喜在于,花湖站的上行线路更加优化,早上的C5352可以发往汉口、机场孝感。而D5248也可以发往汉口、随州襄阳等地,花湖站作为一个城铁站,但是不限于只能停靠C字头城铁,日后随着花湖经济的发展也必然能停靠更多的D字头动车组!

忧在于,下行时间极不方便,上午的几班车像是敷衍,时间太早,下午时间也太早,5点不到就没车了,完全不实用,这样看来实在是鸡肋!

在下次调图,希望能看到更优化的时刻表!希望政府能积极向武局反应,促成合作!在这里我想发表我的心声:希望武局能在乎花湖站附近花湖杨叶、黄石港区40万以上人民的呼声——希望花湖站带来的不仅仅是噪音,也应该带来便利!

欢迎持续关注花湖零距离及公众号花湖资讯通,同步获取最新鲜最全资讯美图!

(七年前花湖在夕阳下的身影)

都市边缘人、谁解其中味?

——花湖人之痛

且听风吟

有这么一个群体,在城里人面前是乡下人,在乡下人面前是城里人,不被双方认可,逐渐被称为边缘人。

而在我们身边,就有许多这样的边缘人。

紧邻黄石城区西大门的高速收费站北面,有一片日渐繁华的城区,高楼耸立、鳞次栉比、热闹异常,这片城区名为花湖。

花湖是鄂州伸入黄石的飞地,有大片的农田区和菜地,因远离鄂州城区而被搁置发展。2000年后随着房地产市场的活跃,以及房价的飞速上涨,昔日三不管的花湖顿时成为香饽饽,被嗅觉灵敏的开发商看中。

花湖因紧邻黄石中心城区,又是远离属主鄂州的飞地,花湖便成为投资洼地,迅速掀开了房地产开发的序幕,喊出了“安居在花湖、工作在黄石”的口号。通过近二十年的开发,花湖已成功造出一座城,初步实现了对接黄石、融城发展的黄石后花园战略。

但就是这样一座城,在行政区划坚硬冰冷的外壳下,要实现“安住在花湖、工作在黄石”的花湖梦,又谈何容易?

在黄石人面前,我们是花湖人;在花湖人面前,我们是黄石人。都市边缘人,里外不是人,美丽的花湖梦竟成了花湖人难言之痛。

花湖人至少有三痛!

  一痛交通不方便

且看鄂州花湖的交通道路分布图——三横三纵六条道(南京路附近居民出行很方便,这里把它除外),南北延伸的有花湖大道、友谊路、鄂城大道,东西走向的有重庆路、杭州路和滨港路,其中花湖大道是黄石大泉在花湖的延伸段,是花湖的重要交通道路,目前有由黄石过来的16路、9路、14路三路公交车,且这三路公交全部由花湖大道进入花湖,其中16路车贯穿花湖大道全线,14路、9路由花湖大道转入并通过重庆路后分别转向鄂城大道的南段和北段。如果把花湖这大片的住宅区看成一个田字型的整体,很明显目前的公交车只在田字形外围的东西南三边运行,那么住在田字形中间地段(即友谊路沿线)的居民,特别是友谊路跟滨港路交汇处附近的居民,出行很不方便!他们出行无论是去哪个方向的公交站坐车都要步行十几分钟。

再者,住在花湖的大部分人(可能达到百分之八九十)都在黄石上班,近点的在大泉或是黄石港上班,稍远点的在黄石市中心或是团城山上班,再远的就是在西塞山或是黄金山开发区上班。从花湖出来的公交车,14路、9路、16路都是去往黄石市市内方向,要想去团城山、黄金山方向就得转车。最冤的是住花湖又在大泉路特别是在大泉路靠近花湖地段上班的那群人,明明路途只有4公里,硬是让十分钟左右的车程耗掉四五十分钟!痛啊!(PS:小编觉得等明年团城山客运站投入运营,公交线路定会有大调整,届时很有可能开辟花湖至黄石北和下陆的公交)

痛!怎么办?买个车吧!的确,绝大多数住进花湖人,入住不久就有一个强烈的愿望(条件好的,已有车的除外):买车!只有买车才能解决出行难的问题!于是乎,八仙过海各显神通,年纪大的买辆老年电动车;年轻者,凑得起首付的,贷款买辆汽车,条件差点的买辆摩托车,再差点的买个电动车,最起码也得买辆自行车。当然也蹭车一族,本人就是。

这下好了,大多数家庭都有车了,每天早高峰晚高峰,花湖大道车水马龙,自行车、电动车、摩托车、小轿车、公交车,纷纷上路,你追我赶,互不相让,杂乱无章!特别是在花湖大道锦绣江南至月新家居路段车辆乱停,堵车,跨双黄线,甚至逆向行,真是险象环生!这让只有双向四车道的连花湖大道也在痛了!(特别指出,一个家庭购买一台车,也许只能兼顾一两个人,并不能解决全家的出行难问题。)

  二痛买菜不方便

民以食为天。吃也是大多数花湖人三痛之一。花湖目前有两个大型菜市场,一个是位于花湖大道锦绣江南对面的华山农贸市场,一个是位于鄂城大道中段的花马湖农贸市场。很明显又是友谊路沿线居民买菜非常困难,虽说重庆路与友谊路路口及位于杭州路的小中百超市有少许菜卖,但是品种极少,菜的成色也差,让人一看就没有购买的欲望,要想买到鱼肉及生鲜、卤味必须要到两个大的菜市场才行。特别是不幸住在友谊路与滨港路的交汇处的人,每次买菜都是一种负累,先是步行二三十分钟到菜场,然后选菜买菜,再提着大大小小的沉重的袋子走个二三十分钟,常常是提到手指头发紫,冷汗直冒,手痛心也痛,待到上得楼来,做饭的心情也没有了。要是家里不期然来了客人,想要短时间做出一桌饭菜那是妄想!(小编觉得,这个原因主要是快速发展与规划设计滞后产生的矛盾,随着人口的增多,菜场应该不成问题,上上坊空地有可能开辟新的菜场)

  三痛孩子上学不方便

花湖目前只有一所学校,还是一所花湖开发之前就有的不怎么起眼的小学!先不说教学质量,就说容量也无法容纳已成数十倍增长居民人口的孩子入学了。(PS:这不得不说花湖的教育资源是硬伤,就一所20年前瑞典援建的小学,本地中学距离花湖城区比较远,极不方便,外地户口又无法去黄石读,加上航空都市区建设,不少拆迁户拥聚花湖,使得原本短缺的教育资源更显得捉襟见肘,今年就已经发生数十名家长堵学校的事情,希望政府重视起来,加快新学校的规划落实,一个不能少地让所有花湖孩子能上学,上好学)

选择在花湖买房者有一大部分是年轻夫妻,他们收入不高,又不想增加原生家庭的负担,他们的户口可能还多数在外地。几年之后他们的孩子到了入学年龄,他们不得不为孩子的入学问题操碎了心,先是拿着各种资料寻找能接收他们孩子的学校(一般学校都只能接收对口地区的孩子入学,只有名额没满才可以对外招收。)为了这事,花湖的年轻父母是搞得焦头烂额!本人就有个同事儿子7岁了,想弄到黄石市一小学读书,忙了好多天找了一堆人,差点没弄成!那个痛哦……

找着学校入学了,不等于不痛了,孩子那么小学校那么远,需要接送,还有痛在等着呢!

花湖开发区是省管开发区,被誉为黄石的后花园,这里工业区与住宅区分开规划的,三横三纵路网地带是住宅集中地带,而且空气干净,噪音不大,适宜居住,越来越多的人会入住花湖(也许好多楼盘,比如位于友谊路与滨港路交汇处的缊福里66号以及聚龙三期,入住率不高正是交道不便造成的),解决花湖人之痛迫在眉睫!

  解决花湖人之痛,本人有以下拙见,希望有些参考价值:

一、在交通方面,在现有的16路、14路、9路车基础上做如下调整:16路、14路行驶路线维持不变,9路车从黄石大道或湖滨大道进入迎宾大道后兵分两路(以迎宾大道与鄂城大道交汇处为分界点),一路直接拐入鄂城大道直线到达终点汽车城,另一路延原路线然后在重庆路与友谊路交汇处拐入友谊路,再经滨港路拐入汽车城终点。

另外增设一条由花湖进入大泉路到达团城山的公交路线,这条路线最好是由汽车城经鄂城大道拐入杭州路再到花湖大道,然后直驶大泉路再到团城山。这样一来花湖三横三纵条条道路都通车了,出行难之痛也就迎刃而解。

二、在友谊路与滨港路交汇处或其附近建一个大型菜市场或农贸区,与现有的华山农贸市场、花马湖农贸市场组成一个三角型,花湖住宅区内的居民买菜就都不那么远了。

三、增建一所大型小学,可以是黄石市中山小学或是老虎头小学的分校,教学质量必须要过得硬。据本人所知,目前花湖至少有四所较大型幼儿园,新增一所学校,一级年的生源应该是没有问题,二到六年级的学生可能刚开始招生不太满,但用发展的眼光看,新增一所学校应该是势在必行。

四、从长远打算,花湖还应该增建至少一个大型医院和一个大型超市,甚至一座养老院。

小编点评:这位名叫且听风吟的朋友文笔不错,所说的情况基本属实,代表了广大花湖群众的心声,很少有人如此反应社会的背面。十几年来,花湖经济飞速发展,从农田到城市后花园,人们对她的期望也越来越高,教育医疗交通的配套与高速增长的人口和经济发展极其不配套,希望上级政府能够协调好,打破行政壁垒,鄂州黄石合作双赢,认真对待人民反映的问题,改善花湖的配套,让花湖人民更幸福!

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姚遥 时评作者

目前失学问题的背后,社会保障和教育资源分配不均的问题不容忽视,但很多家庭认同“教育不能改变命运”这个观念,也是非常重要的因素。

9月5日,教育部召开发布会称,2016年中国义务教育阶段巩固率为93.4%。辍学的原因,“因为教育质量问题,因为厌学或者学习困难辍学的学生可能占到辍学学生的60%以上,而且主要是初二、初三的学生。”

自2007年“两免一补”政策在全国范围内推开后,加上国内整体经济发展的带动,绝对贫困导致无法读书的现象得到了遏制。即便是经济因素导致的辍学,多数还是家庭不愿意负担基础教育增加的成本,而更倾向于让他们辍学,节约开支,甚至去打工。

至于义务教育阶段学生厌学而失学的问题,背后如果没有家庭的默许,如果家庭对于教育还是积极认可的态度,孩子们也极有可能不会从校园流失。

目前失学问题的背后,社会保障和教育资源分配不均的问题不容忽视,但很多家庭认同“教育不能改变命运”这个观念,也是非常重要的因素。

读书作为一种人生投资,周期非常长,投资也不少,见效很缓慢,结果也无法有确定的预期。

对应的是,在市场经济环境下可以将劳动力变现,门槛也不高。两相比较,被眼前经济利益吸引而放弃长期投资,是可以理解的经济行为。

个体家庭的短线选择,由于结果过于突出,能带来极强的示范效应。其他家庭无论是否有可能通过教育改变命运,都被眼前的经济回报所吸引。渐渐地,读书无用论就成为一个区域内的主流价值观和社会文化,带动更多人放弃教育。

但回首过往的每一次读书无用论,当社会重归稳定的时候,社会阶层变迁的窗口减少,对劳动力价值的评估也趋于稳定,低素质劳动力价值贬低,教育重新归于最重要的改变命运的窗口。

低技能劳动者在中国就业市场中,仍然有其就业空间,未来也会如此。但是,随着中国高技术产业的发展,及其带来的巨大企业利润,低技能劳动者与高技能劳动者的收入差距,将会越来越大。

这种效应,在目前中国经济就业市场中,已经有所体现。虽然,刚毕业大学生的初次就业工资与体力劳动者差距越来越小,但如果从长时间看,拥有高技能的就业者,将会在未来获得越来越高的收益,而体力劳动者难以在未来获得这种收益。

上世纪八十年代辍学打工的人,如今已是中年,除了少数财富自由幸运儿以外,多数人恐怕将会以低技能劳动终老此生,阶层上升对他们而言是困难的。倘若当年稍微多读一些书,如今也有机会面对更为广阔的就业市场进行选择。只可惜,人生无法重来。

教育投资,短期内看起来似乎不划算。诗书传世久,古人几千年的这句总结,在时间的长河里看来,始终是对的。读书无用论的泛滥,消耗的是人生未来改变的可能。然而,最终让就业市场教育那些做出错误选择的家长和孩子,也并非良策。对此,无论是社会舆论还是教育部门,都还需要找到问题的症结,用新的方式解决新的问题。

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【摘要】风情罗马,假日生活;匠心精工,品质共鉴。8月16日上午,由航宇置业主办的“魅力航宇,匠心之旅”媒体体验行活动在航宇罗马假日营销中心盛大启幕。当天,航宇罗马假日相关领导盛情邀约了黄石、鄂州等地数十家主流媒体单位来到了美丽的营销中心,详细的介绍了航空都市区的发展与规划、品牌历程、项目情况等,获得同行的媒体朋友们一致好评。

  科技与自然的天作之合,打造品质智慧生活社区

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当天,媒体一行人随同工作人员首先来到了沙盘区,航宇罗马假日项目负责人为在场的所有媒体朋友们详细的讲述项目的规划与理念、智慧生活社区配置等,给大家留下了深刻印象。

据了解,航宇罗马假日在社区规划设计上以还原影片《罗马假日》中浪漫唯美的小镇生活场景,精心构筑60万方欧陆风情小镇,以意大利风情别墅、欧式阔景洋房、14000㎡风情商业街、4000㎡五星级运动生活中心、国际双语幼儿园等墅区配套,打造城市生活外最佳第二居所,优享小镇生活。

  生态人居实践者,用心匠造10万方地中海风情园林

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之后,项目负责人还对自身打造的园林、以及城市湿地公园做了专题讲解,

项目领导随行并说道:让生活回归本真,创造有温度的健康社区,意在让居住回归自然,回归生活,回归艺术,这与航宇罗马假日的居住理念不谋而合。

据悉,航宇罗马假日60万方意式墅区,内有高达10万方地中海风情园林,35%超高绿化率、18大景观节点、1公里中央水系景观主轴,利用公共空间和景观廊道,全面打造景观组团;外有团结湖城市湿地运动公园自然环绕,打造全龄运动宜居社区,引领绿色健康品质生活。

  航空都市区首站,以造城之心放飞世界的居住梦想

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项目介绍完毕后,媒体朋友们一行来到了会议室,对航空都市区的规划与发展进行了热烈讨论。据悉,航宇罗马假日之所以受到广泛关注,原因之一就是受惠于项目位于未来航空都市区的优越区位。

据悉,2017年4月初,国家民航局正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场场址的请示》,顺丰速运机场正式落户湖北,2020年全部建成后,实现客货双飞,该机场将是全球第四、亚洲第一的货运空港集散中心。

这一规划无疑构成了鄂黄两地发展的又一助推器。随着机场项目的落地,鄂州城区将建轻轨环线,衔接顺丰机场与武汉地铁11号线。自此,武鄂一体化和华中8+1经济圈体系正式落成。

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航宇罗马假日身处鄂东南区域发展的核心位置,配合规划并带动城市发展自然义不容辞。,结合长江经济发展带、武鄂同城一体化战略天时,坐拥航空都市区中央服务区、鄂东商贸物流小镇地利,分享中国“孟菲斯”未来万亿红利,航空新城近在咫尺。

这次的体验之旅,让众多媒体朋友喜悦而归,切实体会到航宇罗马假日作为品质楼盘的优越性。作为最佳城市运营商的的航宇置业,将再次以领跑者的姿态和思维,以生活方式服务商的定位,带来房地产开发及未来生活方式的一次革新。

小编点评:罗马假日是航宇置业继花湖标杆小区航宇香格里拉及黄石仁智山水,鄂州航宇长江国际后又一大作,位于黄石通往机场第一站,交通便利,品质质量有保证,有兴趣的朋友可以了解和关注!点击查看原文

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昨日,航空都市区“五个服务”工作座谈会召开。市委书记李兵强调,要坚持以人民为中心的发展思想,进一步加强基层服务型党组织建设,真正做到服务航空都市区的改革、发展、民生和群众、党员。要加强总体协调,重点推进民生事业发展、安置小区建设、征地拆迁工作,为航空都市区建设提供有力保障。市直部门要进一步提高思想认识,强化服务意识,为航空都市区建设作贡献、打头阵。

市委副书记、政法委书记熊明新,市委常委、组织部长何文,市政协副主席吴学富参加会议。

在听取鄂城区、市直相关部门汇报后,李兵指出,航空都市区核心区征地拆迁工作进展快慢、质量高低,决定了重大项目建设能否如期推进。核心区的广大群众积极支持、配合拆迁,各级各部门要带着感情做好服务工作。市直部门都是服务主体,要坚持更高的服务标准,促进各项任务落实落地。

李兵要求,航空都市区“五个服务”工作要做具体、抓落实。教育部门要有效解决拆迁户子女就学问题,让孩子们获得更好的学习条件。民政部门要将特殊困难群众兜底保障政策落实到位。人社部门要落实医保、就业等方面政策,强化服务,抓出实效。建委要大力推进燕矶、杨叶两个安置点建设,坚决兑现承诺。交通运输部门要推进S203省道改线项目通过规划审批、早日开工建设。卫生计生部门要加强协调,跟进提供基本医疗卫生服务。房产部门要采取措施,提供优质低价的出租房源。供电、供水、电信等部门要做好保障工作,安全施工,优质服务,满足拆迁群众的需求。

李兵强调,航空都市区“五个服务”工作要加强总体协调。要加强核心区村级党组织建设,加快推进安置房工程建设,加快研究、细化、落实征地方案和农民市民化政策,出台一二三产业拆迁方案。航空都市区建设指挥部要拿出清单,倒排工期,确保如期启动航空都市区建设。

小编点评:航空都市区的建设是鄂州建市以来头等大事,鄂州一旦抓住这次机遇,能够实现大跃进,比肩美国孟菲斯不是不可能。从历次政府领导的会议指示和亲临现场不难看出,市委市政府高度重视航空都市区的发展,花湖作为鄂东黄石黄冈鄂州三市中心地带,区位优势得天独厚,必然大有作为!

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